Минтранс РФ одобрил передачу волгоградских трамваев и троллейбусов в концессии

Поздним вечером 27 декабря стало известно, что эксперты Министерства транспорта РФ одобрили наконец инвестиционный проект развития волгоградского электротранспорта. За этой красивой формулировкой скрывается, напомним, инициатива передачи волгоградских трамваев и троллейбусов в концессии.

Ранее Volganet.net сообщал о намерении волгоградских властей использовать опыт муниципально-частного партнёрства в сфере городского электротранспорта. Концессионером вызвалось выступить АО «Волгоградоблэдектро», 85% акций которого принадлежит государству.

Объём инвестиционных вложений в трамваи и троллейбусы составит 12 миллиардов рублей. За эти деньги в течение нескольких лет концессионер обязался проложить 5 километров путей скоростного трамвая вдоль территории Тракторозаводского района до разворотной петли на улице Михайлова, построить тяговую подстанцию для трамвайных путей скоростного трамвая, проложить трамвайные пути с контактной сетью, остановочные павильоны и реконструировать сети городского электротранспорта (всего 15 километров) и капитально отремонтировать 22 тяговые подстанции.

Помимо этого, как известно, городские власти рассчитывают, что концессионер приобретёт также новые единицы подвижного состава для трамвайных маршрутов.

Отметим, что первоначальный проект волгоградцев специалисты Минтранса забраковали , назвав предложенную им на рассмотрение схему «инерционным ( неэффективным – прим. ред. ) сценарием ремонта того, что имеем».

В свою очередь федеральные чиновники потребовали внести в концессионный проект возможность развития маршрутной сети трамвая с учётом продления её до железнодорожной платформы «Новая Спартановка» и до платформы «Акварель», продление скоростного трамвая далее станции «Ельшанка», предоставить дополнительные обоснования целесообразности модернизации контактной сети, закупке указанного количества трамвайных вагонов и т.д.

Неизвестно, внесли ли волгоградские застрельщики концессионного соглашения требуемые поправки, однако то, что проект всё же был одобрен, вселяет надежду, что предложенная схема будет действительно работать, а не только зарабатывать деньги на ежегодном повышении тарифов для пассажиров.